——上海长江隧桥建成通车
【本刊讯】历经11年的研究论证，近5年的艰苦建设，投资超过126亿元的世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥，于2009年10月31日上午正式建成通车。蛟龙潜越，长虹横跨，从此崇明岛与上海市区“陆路”相接，结束了崇明岛没有通往大陆的路上通道的历史。
上海长江隧桥，南起浦东五号沟经隧道抵达长兴岛，再经大桥抵达崇明岛陈家镇，全长25.5公里。驱车从上海浦东抵达崇明岛，仅需20多分钟。隧道全长8.9公里。隧道横断面内分为三层：顶部是排烟道；中部高速公路层，可通行5米高的车辆；下部为预留轨道交通空间，22万伏电缆通道及人员疏散通道，是世界上隧道空间利用率最高的大型隧道。隧道盾构直径达15.43米，超过南京长江隧道直径14.93米盾构。隧道最深处距水下55米，打破日本东京湾公路隧道埋深50米的纪录。上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，是目前世界上最大的分离式全漂浮体系斜拉桥。大桥设双向6车道外加两条轨道交通预留通道，车辆设计时速为100公里，大桥公轨合一，这在世界上属于首例。整个隧桥工程创造了7项“世界之最”，而细节性的突破更是难以计数，其科技含量让“中国制造”又飞跃性地上了一个层次。
隧桥在抗震、抗风、安全方面也创造了新纪录：按950年和475年一遇标准设计，遇7级地震时，主桥可正常工作，引桥不会倒塌，受损地方可修复；斜拉桥和整座桥梁结构的抗风稳定性优秀，能承受风速每秒39.6米的强风，超过12级台风的强度。两条隧道每隔约800米有一连接通道，每条隧道内部，每隔260米有一条联络车行层和轨道交通层的逃生通道。
上海长江隧桥的贯通，不仅对崇明、长兴、横沙三岛的联动发展，拓展上海市的发展空间意义重大，同时也是国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分，还将连接沪杭、沪宁高速公路网络，成为实现江海联运的交通大动脉，加快长三角经济一体化。
随着崇明连接江苏省启东的崇启大通道即将建成，这将组成长江口、东海边的一条“咽喉通路”，成为沿海开发的“杠杆”。上海将向北加快连通南通、盐城、连云港以及山东等城市群，长三角北部有望隆起一片经济新高地，区域经济效益将迅速提升，产业战略布局将更加合理。
这条大通道的建成，进一步加强了苏中、上海、浙南、浙北等区域的联系，上海作为中心的辐射效应更加明显，也为上海创造了产业结构调整的契机，装备、化工、电力、钢铁等各大产业将沿这条新经济带实现更合理布局。上海也可以获得更多的能源基地、土地资源作为经济结构调整的支撑。促进上海城乡一体化，推动长江三角洲、长江流域乃至全国经济社会发展，具有十分重大意义。