叶飞在抗日烽火中腾飞(续)

（上接第5期第14页）
　　在反“扫荡”战斗中，叶飞指挥所部主动出击，攻其必救，迫使日军南北折返，顾此失彼
　　1941年1月皖南事变以后，新四军在苏北盐城成立新的军部。苏北指挥部及所辖部队改编为新四军第1师。叶飞任第1旅旅长兼政治委员。

1941年2月13日，李长江率六个纵队万余人投敌，任伪第1集团军总司令。新四军代军长陈毅、政治委员刘少奇发布《讨伐李逆长江命令》，任命粟裕为讨逆总指挥，叶飞为讨逆副总指挥兼前敌指挥。李长江是郭村战斗的老对手，那时他是争取联合抗日的对象，只能手下留情。现在他当了汉奸，理应予以严惩。2月18日，即讨伐令发布当天，叶飞就指挥第1旅攻占姜堰，横扫苏陈庄、冯甸、白马庙、塘湾等地李逆各部。19日黄昏，又以第2旅、第3旅发起攻击，于20日凌晨攻下泰州。李长江弃城西逃。此役俘获人枪4000余。

3月19日，中共中央将苏北划分为盐阜、淮海、苏中三个行政区。苏中又分为四个分区。第1旅兼苏中军区第3军分区，包括泰州、泰兴、靖江、如西四县。日军对这个地区的“扫荡”，几乎每半月就有一次。这年4月，就有一次规模较大的“扫荡”。叶飞以地方武装和民兵与敌纠缠，亲率主力围攻姚家岱、石梅据点，全歼姚家岱日军一个中队，俘伪军200余人。这是叶飞的拿手好戏：你到北边“扫荡”，我就攻你南边的据点。不久，他将这种战法用到了更大规模的反“扫荡”战斗中。

1941年7月，日军纠集7000余人，另有伪军1万余人，由日军独立第12混成旅团旅团长南浦襄吉指挥，对盐阜区发动空前规模的大“扫荡”。从7月18日开始，以南北对进、分进合击的战法，向新四军军部所在地盐城猛扑，来势十分凶猛。20日占盐城；28日占阜宁；29日进袭东沟、益林。新四军军部于17日主动撤离盐城，分成几部分在农村移动。令第3师避免决战，以阻击、伏击、袭击等手段消耗敌人，疲惫敌人。又令第1师在苏中发动攻势，策应盐阜区的反“扫荡”斗争。

这次反“扫荡”斗争，叶飞任旅长兼政委的第1旅只担负策应任务，但却作出了重要贡献。

军部危急，岂能坐视？叶飞认为日军倾巢出动，苏中兵力空虚，正可乘机进攻，决定首先攻击驻有伪军一个团的古溪。不料师部复电，认为攻坚易造成重大伤亡，不同意进攻古溪。叶飞召集两个主力团的团长、政委一起研究，但不是研究打不打，而是研究怎样打。他认为师部只是怕打不下来，只要打下来了，就没有违抗命令的事了。后来叶飞回忆此事，很有感慨地说：“有时候，逼得紧一点是大有好处的，师部不同意打嘛，就逼得我们研究得特别细致，设想得特别周到，打得也特别认真，唯恐打不下来。”这一仗，在“保卫军部”的口号鼓动下，指战员奋勇当先，经过彻夜激战，一举攻克古溪，歼伪军2000余人。

叶飞指挥第1旅乘胜追击，连续收复黄桥、季家市、加力、马塘、孤山、石庄、天生桥等日伪军驻点，又以主力包围泰兴县城，占领四关。

泰兴日军向南浦襄吉告急。但南浦在苏南、苏中与新四军多次作战，颇有经验。新四军攻占天生桥，已经威胁日军的长江交通线。南浦不为所动，仍在盐阜区大肆“扫荡”。泰兴被围，他还是不肯调动部队南援。这时，叶飞想到了《孙子兵法》的话：“故我欲战，敌虽高垒深沟，不得不与我战者，攻其必救也。”于是，他指挥部队在继续包围泰兴的同时，分兵向南浦旅团的巢穴泰州进攻。南浦这才着急，率部从盐阜区南撤，回援泰州。

叶飞看到调动敌人的目的已经达到，即撤泰州、泰兴之围，在古溪、营溪隐蔽集结，待机应敌。南浦回到泰州，果然很快向东杀来，寻求与第1旅决战。第1旅待敌东进，连夜急行军向西，转至日军背后，攻击泰兴、黄桥之间的日伪军据点。南浦又从东向西追击。叶飞指挥第1旅又于夜间向南急行，经靖江地区东返。南浦一再扑空，疲于奔命，只得放弃追击，缩回泰州。

在南浦旅团撤离盐阜区后，陈毅即令北线的第3师和第1师第2旅乘机反攻，相继收复阜宁、湖垜、上冈、大中集、裕华镇等地。这次盐阜区反“扫荡”战斗，新四军南北配合，调动敌人，迫使日军得之于北，失之于南，南北折返，顾此失彼，一个多月里，共歼日伪军3800余人。

1987年12月，叶飞为解放军历史资料丛书《新四军》卷的《回忆史料》册写了一篇文章，忆述这次盐阜区反“扫荡”战斗。文中提及对泰州的围攻，只有短短四十余字，但全文的标题却是：《攻其必救》。显然，叶飞也将围攻泰州以调动日军这一妙着，看成自己的得意之作。

叶飞指挥车桥战役，攻坚打援同时大捷，揭开华中敌后战场对日军反攻的序幕

1944年3月7日，在延安的新华通讯社向全国广播：“苏北新四军大捷，收复车桥。”次日，又对车桥战役经过作了详细报道。中共中央机关报《解放日报》还发表了祝贺车桥大捷的社论。

1945年3月，总政治部宣传部编印的《抗战八年来的八路军新四军》一书，又对车桥战役作了介绍，并称：“在抗战史上，这是1944年以前一次战役中生俘日军最多的一次。”
车轿战役的指挥者，是已任新四军第1师副师长的叶飞。

在车桥地区打一个大仗，是中共苏中区委扩大会议决定的。1944年2月举行的这次会议在讨论形势时认为，世界反法西斯战争已取得决定性胜利，日本在中国战场和太平洋战场都受到沉重打击，但苏中抗日根据地当面的日伪军仍很强大，各个分区被分割的局面还没有改变，领导机关经常处于流动状态，没有一个稳定的后方用以训练干部和休整部队，需要进行一次新的战役，以改变这种态势。根据区党委书记、第1师师长粟裕的提议，会议决定这一仗以车桥地区为战场，攻坚和打援同时并举。同时决定，由叶飞指挥这一战役。

车桥是淮安县城东南二十公里的大镇，位于淮安、泾河、泾口、曹甸之间，日军在这些城镇都设防严密。车桥又是驻扬州的日军第64师团和驻徐州的日军第65师团结合部，但这两部日军一向配合较差。

叶飞经过反复权衡，决定采用掏心战术，绕过外围，先打车桥，以求突然袭击，出奇制胜。拿下车桥，则泾口、曹甸处于孤立，便于扩大战果。距车桥6公里的芦家滩，是北面日军来援的必经之地，有良好的地形条件可以设伏。

叶飞命令善于攻坚的第7团主攻车桥，以第1团、泰州独立团和第1旅特务营为第一打援纵队，以第52团和高宝独立团为第二打援纵队。

3月4日午夜，月明星稀。第7团乘小船借着芦苇的掩护，悄悄穿过日伪军的外围据点，直奔车桥。5日2时许，分南北两路对车桥发起攻击。突击队员泅过外壕，架起云梯，勇登圩墙，随后就开始争夺碉堡，频频告捷。

叶飞时刻关注攻坚的进展，同时也留意打援的动向。5日14时，他派参谋向指挥攻坚的第3旅旅长陶勇传达：两淮近在咫尺，援敌迟迟不到，里头定有蹊跷，攻坚部队务必尽快结束战斗，以便师指挥所有更多的机动兵力。不出叶飞所料，淮安日军正从淮阴、泗阳、涟水调集兵力。17时许，叶飞又给第7团团长彭德清打电话：从淮安、淮阴来援的两批日军，约四五百人，已进入我军设伏阵地，正在围歼中，可能还有后续的第三批第四批援敌，攻坚部队要尽快歼灭车桥之敌。

18时整，攻坚部队以山炮和迫击炮的密集炮弹，将日军尚存的碉堡和院落一一轰坍。

攻克车桥已成定局，叶飞将注视的焦点移向打援。他估计从南边扬州来援的可能较小，打援战斗主要在芦家滩一带。

芦家滩南有涧河，河岸险陡，不易徒涉；北是草荡，芦苇密布，淤泥陷人。从淮安到车桥的公路从中间穿过，来援日军进入这里后很难施展。打援部队就隐蔽在芦家滩以北和西北。

5日15时许，淮安来援日军240余人，分乘七辆卡车，进至距新四军阻击阵地约500米处。打援部队轻重机枪猛烈开火。日军慌乱中进入公路以北预设的地雷阵，被炸得血肉横飞。不久，第二批援敌200余人，第三批援敌100余人先后赶到，第四批援敌接着也来。在受到打援部队阻击后，援敌猬集于韩庄。他们一再企图突围，均被打援部队击退。黄昏，打援部队分成四支利箭扑向韩庄，和日军展开白刃战。6日凌晨，又有第五批援敌乘汽车来到小王庄、韩庄一线，受到打援部队阻击。

车轿战役攻坚和打援同时大捷。新四军攻克碉堡52座，解放车桥镇，打退援敌5批，共歼日军465人，其中俘24人，另歼伪军483人。

新四军乘胜扩大战果，解放车桥周围的曹甸、泾口、泾河等12个乡镇。苏中抗日根据地联成一片，进一步打通了与苏北抗日根据地的联系。

车桥战役揭开了华中敌后战场对日军反攻的序幕，从此，战争的主动权掌握在抗日军民手中。

华丰受降，叶飞指挥所部三次包围洼田旅团，完成新四军对日军的最后军事行动

1944年12月27日，粟裕率新四军第1师第3旅南下，执行发展东南的任务，改任苏浙军区司令员。中共中央决定叶飞接替粟裕的原来职务，任新四军第1师师长和政治委员，苏中军区司令员和政治委员，中共苏中区委书记。1945年4月7日，叶飞率教导旅作为第二梯队南下，改任苏浙军区副司令员。

有的学者对叶飞曾任苏中党政军一把手持保留意见，说是档案中没有中央的任命令。上海出版的《新四军事件人物录》对叶飞的介绍，就只说他任新四军第1师副师长。其实，战争年代没有现在这样完备的干部工作制度，人事变动往往只是口头宣布或电话通知。而且，叶飞任苏中党政军一把手的时间虽然短暂，档案中文字依据还是有的。1944年11月20日，中共中央华中局致电中央报告发展东南的部署，就讲到由叶飞任苏中区党委书记。1945年1月7日，张云逸、饶漱石、赖传珠致电毛泽东、朱德、刘少奇、陈毅，报告第1师的干部配备，就称师长叶飞。1945年3月14日，中共中央华中局致电中央报告：由于叶飞即将率部南下，苏中军区改由管文蔚任司令员，陈丕显任政治委员。这也可以说明，此前叶飞任苏中军区司令员和政治委员。

1945年8月15日，日本宣布无条件投降。根据中共中央在重庆谈判中作出的让步，新四军在苏南、浙西、浙东、皖南的部队撤到长江以北。10月26日，叶飞到已在淮阴的新四军军部报到，接受新任务。11月16日，在涟水县城成立新四军第1纵队，叶飞任司令员。

中共中央原定第1纵队远征东北。11月30日，已到山东莒县的叶飞接到中央电令，第1纵队留在山东待命。1946年1月7日，中央军委电令第1纵队编入山东野战军，进驻津浦铁路兖州至泰安地段。

此时，驻在宁阳县华丰、赤柴矿区的日军，正准备北上济南向国民党军缴械。这支日军为华北方面军第11独立警备队，司令官洼田武二郎少将，共3000余人。他们原为日军第53旅团，因而仍称洼田旅团。

新四军第1纵队1月13日进攻兖州伪军时，为防洼田旅团出援伪军，已将他们包围。叶飞认为，洼田旅团既在我军包围之中，理应向我军投降缴械。他派纵队的联络部长金子明前去谈判。洼田同意留下全部重武器和仓库物资，但要求携带轻武器去济南。

叶飞将谈判结果报告新四军军长兼山东野战军司令员陈毅。陈毅说，此时如发生战斗，煤矿会受破坏，谈判适可而止，先放他们北撤，再在途中拦截。

叶飞命令第3旅陈兵于泰安至大汶口之间，阻止日军北上。又分兵将北大关、庵上、北集坡、洪沟店等处日军分别包围，迫使他们在15日和16日交出全部武器。

1月24日，叶飞亲率第2旅在茫茫夜色中向泰安方向追赶，于25日晨将洼田旅团再次包围于北集坡以南、北大关以北洼地。叶飞派第2旅参谋长洪隆（冯少白）向洼田传达命令：“我们已经占领附近阵地，控制这里水源，你们只有缴械，别无其他出路！”洼田无奈，只得让所部放下全部武器。

叶飞指挥第1纵队迫使洼田旅团缴械，史称华丰受降。共收缴坦克2辆，野炮11门，山炮2门，迫击炮3门，掷弹筒47具，重机枪25挺，轻机枪31挺，步枪800支，各种炮弹30万发，手榴弹4140枚，汽车37辆，以及炸药、通信设备等。

1996年我们编撰《新四军战史》时，有的同志称高邮战役为新四军对日军的最后一战；但有的同志不赞成，说高邮战役之后，还有华丰受降呢！不久叶飞到南京小住，我去看望他时，提及这一意见分歧。叶飞说：“新四军对日军的最后战斗，应该是高邮战役。我们在华丰围而未打，可以称为新四军对日军的最后军事行动。”

我们编撰新四军史时，多次遇到引起争议的难题。难题到了叶飞那里，他总能睿智地给予破解。他的意见尊重历史，实事求是，客观公正，分寸得当，令人深为折服。

叶飞率闽东红军游击队编入新四军时，还是23岁的青年，只有山地游击战的军事经历。他为新四军的发展和胜利作出了卓越贡献，新四军也造就了他。经过抗日烽火的淬炼，叶飞已经成为能够娴熟地指挥游击战、运动战、阵地战、攻坚战的高级将领，成为既能治军又能兼管党政工作的革命家。他满怀信心地继续驰骋战场，和战友们一起迎来了人民解放战争的胜利。   （全文完）