忆通信兵保障周总理专机片段

52年前，我作为空军通信兵，参与保障周恩来总理和陈毅副总理专机的情景至今记忆犹新。

20世纪60年代初到“文革”之前,是我国外交活动非常活跃的时期。1963年12月13日到1964年3月1日期间，周总理和陈副总理访问了亚非14个国家，当时,因我国空军和民航的飞机尚无能力担负洲际间的专机飞行任务，所用专机还是租用荷兰航空公司的DC-7C型 飞机。就在这次出访时，周总理指示，今后远程飞行的专机要使用自己的飞机，中国民航要飞出去才能打开局面。

第二届亚非会议定于1965年6月在阿尔及利亚的首都阿尔及尔召开。周总理和陈副总理在会议之前,还将访问巴基斯坦、伊拉克、苏丹、坦桑尼亚和埃及等国。为保障这次使用自己国家的专机（苏制伊尔-18型飞机）实施洲际间飞行，需要空军做大量的准备工作，其中通信导航保障是主要内容之一。从1963年6月27日起，空军有关部门先后在北京、广州、昆明各建了一个15千瓦大功率无线电短波发射台，在专机出国前组成上述三地一体的远程对空报、话网，选调最好的报务人员编组值班，制定适合远程飞行的地空通信、导航资料，组织地空通信人员共同研究制定特殊情况处置方案。为确保专机安全通过喀喇昆仑山与帕米尔高原交界的明铁盖山口,空军派出17名通信官兵，于1965年5月18日在海拔4100米荒无人烟的红其拉甫建起了导航台。为及时掌握飞行动态，空司通信兵部指定了我和另一位经管无线电通信业务的参谋，昼夜参加空军指挥所专设的通信值班，及时处置和报告对专机的通信联络情况。

1965年6月2日，周总理和陈副总理专机通过红其拉甫导航台上空时，该台发出了清晰的导航信号，并点燃了三堆篝火。这一天，在空军通信史上着实是个非同寻常的日子。周总理在专机上向导航台官兵致电嘉勉：“你们在高山上辛勤工作，不畏艰险，克服了重重困难，望你们继续努力。”

6月15日，周总理、陈副总理率代表团一行56人，乘民航208号和空军234号专机从埃及开罗机场起飞，直航阿尔及尔。飞行途中，空军指挥所突然接到外交部通知：阿尔及利亚发生军事政变，请务必设法迅速转告专机立即返降开罗。与此同时，我国驻阿使馆，试图利用先一天抵达阿尔及尔机场的空军232号飞机升空并与正在飞行的专机联络，但政变当局已将机场关闭，飞机均无法起降，情势严峻，十万火急，假若专机得不到上述情况，其后果不堪设想。

可是，要立即将阿尔及利亚的政变情况告知专机谈何容易！通信距离一万多公里，飞机上电台功率仅为100瓦的信号，国内要收到专机信号难度极大。再者,我国同非洲时差有6小时之多，昼夜不同步，两地急剧变化的电离层会给短波通信带来极大的困难。

当时，两架专机在开罗——阿尔及尔3200公里的航线上，总共只有5个小时的航程。必须要在专机有足够油量返回的时间内，将返航信息传递给总理专机。空军指挥所气氛顿显紧张，通信值班室当机立断,迅即命令北京、广州、昆明三部大功率电台同时呼叫专机，并连续盲发请专机立即返航开罗的电报，国内多部收讯台全部守听。被誉为“空中灯塔”的空司对空台短波电台，终于收到了专机电台发出的微弱信号：收到电报，总理指示复电询问返航原因。当空军指挥所得知专机已开始折返时，大家才如释重负。专机由于及时收到电报，因机上剩油较多，为减轻着陆重量，专机在空中盘旋半小时后顺利降落开罗机场。周总理和陈副总理及其代表团全体人员平安落地。为了表彰空司对空台所作的贡献，上级为该台荣记了集体三等功。在这里，不能不提到红其拉甫导航台（其后搬至海拔4800米营地，改名气象导航台），官兵们不畏艰难困苦，长年坚守在人们称之为“生命禁区”的帕米尔高原，为我国党和国家领导人专机导航保障，他们还为美国总统特使基辛格秘密访华专机导航，保障其安全地往返穿越狭窄的明铁盖山口。该台多次立功受奖，1990年7月7日中央军委授予其“模范气象导航站”荣誉称号。

在纪念建军90周年之际，我们不会忘记那些曾经英勇战斗的战友们。特别欣喜的是看到今天的中国人民解放军,不仅继承发扬了我军的优良传统，而且在武器装备上取得了长足的发展，强军之路越走越宽广。