2018-01期●历史研究●

抗战时期的如西地下交通线

作者:冷玉健


 战时期的交通事业,是随着抗日民主根据地建立而产生的,并随其发展而逐步完善起来,成为完备的交通网络。

在1940年7月前,如西县境内仅有一条地下交通线。那是由中共江北特委开设的,由卢港至东马塘,沿途设有刘桥、下驾原等地下交通站。设立此条交通线,目的是将新四军渡江北上的信息和中央指示,及时传播至时为敌占区的如皋、南通地区和中共江北特委。

1940年8月,陈毅、粟裕率领的新四军在郭村站稳了脚跟,继而东进黄桥,至卢港。次月,在卢港建立中共如皋中心县委。为加强对通海地区党的工作领导,在中心县委驻地卢港除保持原至东马塘的地下交通线外,还新建了卢港至南通、海门、启东等地之间的地下交通线,负责传递文件、护送来往同志。是年10月,中共如皋中心县委随新四军继续东进,原设置直接对通海地区工作领导的交通线,随之而变。

1941年三四月间,苏中区和苏中三分区相继成立。时任苏中区第三地委书记的韦一平,在日伪军对苏中抗日民主根据地发动大规模“清剿”、革命斗争形势面临异常紧张的态势,十分重视战时交通工作。韦一平经常对从事交通工作的同志们讲:你们的工作非常重要,在敌人对我不断进行包围、封锁、“扫荡”的艰苦条件下,交通工作等于党的动脉,上下左右的密切联系,斗争中的相互配合,全靠担任交通工作的同志们。同时,韦一平要求交通工作人员必须具备的条件:不怕苦、不怕死,想方设法坚决完成任务,不脱离群众。由此,苏中区三地委、三专署、第三军分区领导机关在如西县境内的卢港(周庄头),建立起所辖各县与分区的干线交通线,同时如西县委也加强县内各区交通站的建设。同年5月,如西县交通站正式成立并投入运转,站址设于卢港。是年8月,苏中区交通总站成立,并设立4个分站,如西县交通站为第三分站。由此,苏中区基本形成了覆盖全区的交通网络。

同年12月,中共如西县委为切实加强对交通工作的领导,决定改设交通局,其工作关系是:上与三分区交通局,西与泰兴县珊瑚区交通站,南与靖江县和江南办事处,北与泰县雅周交通站,东与如皋县龙游河以东的五个区交通站保持联系。凡属直接同上级局和邻县局、站发生联系的交通网点,称为干线或交通干线;在县内各区站之间联系的交通网点,称为支线或交通支线。每个交通员只有一块约四尺见方的布,用于包捆信件报刊,多时背在肩上走,少时束在腰间行,全靠一双铁脚板日夜兼程。日常的生活,晚上睡觉分散打游击,夏季无蚊帐,冬天无铺席。不管多么艰苦、紧张,交通员们对待工作,总是不分严寒酷暑、风雨无阻。交通员们常自嘲说:我们有“三得”——吃得、饿得、跑得。
1942年2月至6月间,中共如西县委在全县先后建立了卢港、江安、度军井、马塘、车马湖、城西区交通站。7月上旬,江安区交通站改为联络点,同时建立石庄区交通站。9月,江安区交通站再度恢复。同年秋,如西县交通站改称如西县交通支站。是年,苏中区党委决定整顿和强化交通组织机构,实行“三化”(党化、地方化、网络化)。所谓“党化”,就是不仅要求党员在交通组织队伍中占有相当的比例,而且把党的交通组织列入党的组织序列。如西县委下设交通科,直接受县委组织部领导,人员由县委秘书、交通站长组成,交通科长兼任县交通支站站长,各区委交通干事兼任各区站站长。苏中区党委还把一些党性强、斗争经验丰富的干部充实到县交通站,苏中区交通委员会委员禹光被派至如西县担任县交通站站长。

1943年初,如西县成立夏堡区交通站。12月,泰兴第九区划至如西县,定名珊瑚区,随之成立珊瑚区交通站。年底,如西县委于江安设立中心交通站。中心交通站管辖龙游河以西的五个区交通站。随后,龙游河河东地区增设蒲西、薛窑区2个交通站。是年7月,如西县委根据上级党委关于“凡不能完成交通任务,政治动摇或有疑问者,不能刻苦耐劳……应设法调整”的精神,审查如西交通组织的日常工作,清理整顿交通组织系统各级领导成员中的官僚主义作风,调整了部分怕吃苦、图享受的工作人员。同时,从地方党组织抽调12名党员干部予以充实。调整后,如西县交通组织有干部19人,均为中共党员;交通员共39人,其中党员23人。1944年夏,如西县成立江防区交通站;夏堡、城西区交通站随行政区划变更,划归泰县交通站领导。年底,如西县设立车马湖中心交通站,管辖薛窑、马塘、蒲西、李南等区交通站。

1945年春,苏中区交通委员会根据区党委“将党报发行工作完全交给交通部门负责”的决定,建立起发行党报的组织领导机构,并明确规定:县支站负责本县范围内报刊代订代销,并领导各区站的发行工作;各区站负责本区范围内报刊发行,并领导各分站(组)的有关工作。事实上,党报党刊的发行工作在建站初期,因需要传递的量很少,都是随同文件、信函一起传交的。随着抗日民主根据地的发展壮大,各级党、政、军部门出版的宣传、指导性刊物陆续增加,发行量也相应增多。所以,加强党报党刊的传递、发行工作势在必行。由此,如西县支站设立了发行股,区、乡配备发行员,全县基本形成报刊发行网络。各区站负责上报本区报刊订数并收集报刊征订费送缴支站,由支站统一代订,发行的报刊主要有《苏中报》《江潮报》《江海报》等数十种。

截止抗日战争胜利后恢复如皋县的1945年9月,如西县抗日民主根据地的战时交通机构健全完备,先后任县局长(或支站长)的有:秦忠良、陈守峰、葛子清、张亚萍、卢宗英、杨陆维、费占才、李甦生。