1949年10月1日，中央人民政府宣告成立后，为了建立全国统一的人民币市场，促进全国的物资交流和国民经济的发展，必须立即印发大量的人民币，但是当时国内印制人民币技术落后，中央决定由原苏联帮助印制。苏联将大量的各种面值新版人民币印制完后，用专列运到中苏两国边境的满洲里。1952年10月25日，笔者所在的公安中央纵队一师三团一营奉命去满洲里执行“绝密押运”任务。那时全国解放不久，关内关外铁路沿线有潜伏特务和土匪，因此不得走漏任何消息，以防他们抢劫和破坏。
来到满洲里以后，中苏两国官员办理完海关手续，我们分别登上了火车。这个专列共有19节闷罐车，每节车厢里装着满满的新版人民币，我们的责任就是将这数以万亿的人民币万无一失地押运到天津国库。在每一节闷罐车厢里，整箱整箱的人民币装得满满的，留下的空间很小，我们睡觉时都伸不开腿，几个人抱着枪背靠背睡。火车刹车或拐弯时箱子经常摇晃跌落下来，我们被砸醒，又起来重新摆放。在押运中遇到的最大困难是寒冷。车厢里没有取暖设备，火车行驶至半夜气温降到零下40多摄氏度，尽管我们穿着皮大衣，个个仍冻得瑟瑟发抖。在寒冷中干部战士没有一个点火取暖和吸烟，谁都知道在载满纸币的车厢中点火，可能发生不堪设想的后果。面对寒冷，战士们个个精神抖擞，都不叫苦叫累。在长时间的押运中，我和战友们最大奢望是每天能吃上一顿热菜热饭，暖暖身子。可是，中长铁路由中苏两国共管，在大的中转站我军尚未设立军供处，很难吃上热饭，经常两天才能吃上一顿热饭。我们天天与压缩饼干打交道，车上又没有热水，饼干很难下咽。有时大站偶尔给准备了热菜热饭，但只能一部分人去吃饭，一部分人要坚守岗位，还要派出游动哨巡逻，能吃上热饭的仅是少数，有时饭还没有吃完指挥员已吹哨上车。
在闷罐车里遇到的另外一个困难是想“方便”时很不方便。领导要求我们，吃住拉撒睡都在车厢里，车厢里没有厕所，我们尽量控制喝水和进食，以减少“方便”。每逢进站停车时，不少战士像百米冲刺一样奔向厕所，霎时间便所排起了长长的队伍。有一天，列车行驶到内蒙古博克图附近时，天上下起了鹅毛大雪，司机看不清信号灯行驶很慢。这时，我们班的战士刘玉荣“内急”再也憋不住了，他拉开车门跳下去“方便”，几分钟后又追了上来。好在火车时速很慢，没有发生意外，为此他受到了连长的严厉批评。
在这次难忘的押运中，全营干部战士忠于职守，严守岗位，毫不懈怠，克服重重困难圆满地完成了千里押运任务，将苏联为我国代印的19节车皮的人民币，从满洲里安全地押运到天津国库，受到了政务院和公安部长罗瑞卿的表扬，称赞我们完成了一项重要的特殊任务。