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武汉测试自动驾驶网约车“萝卜快跑”，引发社会对未来自动驾驶汽车会不会完全取代出租车、网约车的热议。7月初在上海举行的2024世界人工智能大会上，也传出了4家企业获得上海市无人驾驶智能网联汽车示范应用许可的消息。这说明无论怎么担心和焦虑，“自动驾驶汽车”离我们的生活还是越来越近了。 |
出租车、网约车司机对自动驾驶汽车的担忧和反对，让人回想起100多年前出租汽车刚刚成规模进入城市取代马车，引发马车夫群起抵制出租汽车的情形。笔者认为，这种“抵制”虽可理解，但自动驾驶汽车是时代的挑战、未来的趋势，我们只可接受，不可拒绝。
如此判断的重要依据是，未来的人工智能汽车不仅仅是运输工具，还将带来企业运行方式和产业组织体系的深刻变化。不妨以最近媒体曝光的普货罐车“煤制油和食用油混装”问题为例，看自动驾驶汽车能否破解这一难题。食用油和牛奶等食品级液体的运输，采用“专车专用”是食品安全管理的必然趋势。但“专车专用”也有难处：一是运输成本增大，司机更赚不到钱；二是管理的技术难度大增，食品监管部门以目前的传统方式管不住高速公路上飞跑的罐车。
而智能汽车却为破解这一难题提供了新的可能：首先，可成立食用油罐车专业运输公司，吸纳车况符合标准的现有普货罐车司机作为股东加入，并对其原有普货罐车进行自动化驾驶改造。这样既大大降低了公司购买新车的资金投入，又为普货罐车司机提供了新的就业机会，让其可根据自身条件入职公司不同岗位或另谋出路。自动驾驶的专业食用油罐车有着互联网严格的实时监控，可杜绝再发生混装煤制油的情况。而原来的司机作为公司的股东，既有公司运营的收入分成，还有一份新的就职收入，就像马斯克说的，你去上班，而你的智能汽车上路为你挣钱。
从推进新质生产力发展的维度看，自动驾驶汽车的技术应尽早成熟，“萝卜快跑”还真该快跑。