前些日子，上海第三机床厂党委邀请部分离退休老干部乘坐磁浮列车，本人有幸参与其中。记得那天上午，我们一行20余人分乘两辆面包车至浦东国际机场。到达乘坐磁浮列车的进口处后，自动电梯将我们送入装潢华丽、灯光柔和的候车大厅。在厂党委陈修智与赵伟两位书记的引导下，我们这批饱经沧桑的老干部鱼贯地登上名闻遐迩的、由德国制造的流线型磁浮列车。
首次乘坐采用当今世界高超技术建造的世界一流的磁浮列车，心中激荡着一股从未有过的兴奋。在我的印象中，列车起动十分平稳，快速行进时也只有稍许的摇晃感。放眼车窗外的景色，沿途的楼宇、树木与大型广告牌等都一闪而过。全线行程30公里，只短短的7分钟时间，就从浦东国际机场到达龙阳路终点站。这短短的7分钟，让我这个85岁的老人看到了改革开放的成果，也深切地感受到了晚年生活的幸福。
在龙阳路终点站的一楼，我们浏览了“磁浮科技展示厅”。这是个介绍磁浮列车相关情况与知识最集中的展示场所，它分别由主题厅、研究发展厅、建设厅、影视厅和礼品厅组成。通过影视的大屏幕，我们这些老同志粗略地了解了磁浮列车的一些相关情况。简而言之，磁浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面交通工具。目前，全世界只有德国、法国和日本有三条大的磁浮列车线路。在上个世纪七十年代，德国的科研人员首先对此进行了研究开发。1990年10月3日，东西德实现统一，时速可达400余公里的磁浮列车也宣告试制成功。2001年，中德双方签订了在上海铺设磁悬浮列车的意向书，并报请国务院，得到了批准。2003年，在中德两国专家、工程技术人员的共同努力下，完成了列车轨道的铺设任务。据国家磁浮交通工具技术研究中心主任吴祥明先生介绍，上海磁浮列车最高时速达430公里，至2004年10月底，已累计试运行里程114万公里，194万人次乘坐。试运行的实践证明，磁浮列车这种新型的大运量的地面交通工具，如果适当地将它运用于城市之间的交通，不仅有经济效益，而且它基本没有噪音，有利于环保。
第一次乘坐磁浮列车，大开眼界，在感受它神奇速度的同时，更为自己晚年幸逢改革开放的盛世而欢欣，这一切皆源于党的与时俱进的正确路线。