风浪中捍卫主权

钓鱼岛，多少国人魂牵梦绕的地方。虽是弹丸小岛，却意味着丰富的海上资源和战略要地，更关乎国家和民族的主权与尊严。

3月14日至3月19日，记者跟随中国海监执法船只，前往钓鱼岛及其附属岛屿周边海域进行维权巡航。如今返航回沪已近半月，海上的一幕幕仍在眼前。风浪中的天旋地转，与日本海上保卫厅巡逻船的紧张对峙，令人难忘，而更难忘的是我海监队伍的勇气与意志、信念与决心。他们不分男女，不论经验丰富的船长还是初出茅庐的新船员，在国家使命面前，无人退缩。

在海上远望钓鱼岛，那不过是一座貌不惊人的无人小岛，为何多年来中日双方为此争执不下？钓鱼岛又称钓鱼台、钓鱼台群岛、钓鱼台列岛（日本称其为“尖阁列岛”），位置在距温州市约356千米、福州市约385千米、基隆市约190千米处。钓鱼列岛周围海域面积约为17万平方公里，相当于5个台湾本岛面积。

事实上，根据各种文献史料记载，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国领土。甲午战争后，战败的中国被迫签订了不平等的《马关条约》，条约规定，中国割让台湾及其附属岛屿给日本，其中包括钓鱼岛在内。1945年，日本战败，台湾岛重新回到祖国怀抱，各种国际文件均明确指出，台湾及其周围岛屿归中国所有。日本政府以钓鱼岛等岛屿归冲绳县管辖为借口，交由美军占领。1972年5月15日，美国将琉球主权移交日本时，一并将钓鱼台列屿的行政管辖权也交给日本。目前该岛实际由日本控制。针对日本的行径，中国大陆及台湾对钓鱼台列岛声张主权，自1970年开始，华人组织的民间团体曾多次登岛或试图登岛以具体行动宣示主权，称为“保钓运动”。 对中日双方而言，钓鱼岛的重要性，其一在于其附近海域蕴藏大量石油资源，其二在于钓鱼岛及其附属岛屿位于咽喉要冲，战略位置极为重要。

今年1月29日，日本政府宣称已经对钓鱼岛周边部分岛屿完成了暂命名，计划在年内最终决定正式的名称。次日，我国外交部发言人刘为民答记者问时称，中方已就日方拟对钓鱼岛附属岛礁命名事向日方提出严正交涉。3月3日，根据《中华人民共和国海岛保护法》，国家海洋局对中国海域海岛进行了名称标准化处理。经国务院批准，国家海洋局、民政部于3月3日将钓鱼岛及其部分附属岛屿的标准名称、汉语拼音、位置描述予以公布。此次中国海监派船巡航，就是为了在我方命名之后，前往钓鱼岛，打破日方控制，严正宣誓主权。

中国海洋局相关负责人告诉记者，海监维权巡航意义特殊，虽然目前中国渔政船对钓鱼岛的巡航已成常态化，但渔政仅有行业管理职能。此次海监则是代表中国政府，并且要进入钓鱼岛本岛12海里范围，宣誓捍卫主权。

中国海监50、66船于3月14日从上海出发，16日凌晨4时抵达钓鱼岛海域。这是中国海监第二次进行钓鱼岛及其附属岛屿海域巡航，也是第一次有地方媒体跟船巡航、媒体第一次对我国钓鱼岛巡航做公开报道。据巡航行动海上指挥刘振东介绍，上一次钓鱼岛巡航是在2008年12月，由于当时是海监船只首次出现，日方完全没有预料和准备，抵达目标海域1个半小时后，才有日本海保厅船只靠近干扰。首次巡航，我海监船只长时间进入钓鱼岛主岛12海里范围，有效打破日方对钓鱼岛所谓的“实效控制”。但此后日本海保厅加强巡逻，每天有4艘巡逻船24小时驻扎钓鱼岛海域，加上3月初钓鱼岛命名刚刚完成，该海域备受关注，因此这次巡航难度远远大过首次。

对于巡航之难，大家都做好了充分的心理准备，但事实上，意外的风浪才是此行最大的难关。14日夜间开始，海上就出现剧烈的涌浪，15日和16日两天更是刮起8~9级大风，浪高达4~5米。记者所在的海监50船排水量近4000吨，是海监船中的“大个子”，但在海上，比起军舰、远洋轮等等，这样的船属于“迷你型”，加上这是50船首次出海远航，能不能经受风浪考验，连船长心里也没底。

一般来说，当遇到恶劣海况时，海监船因为个头不够大，都会选择避风或者绕行。但钓鱼岛巡航任务不能耽搁，只能连夜乘风破浪前进。出海第一天夜间起，船舱里的小床就像一片树叶一样“随波逐流”，躺在床上，身体时而撞到墙上，时而摔到床沿的扶手上，之后两夜均是如此。

出海行程中，每天晚饭是最热闹的时候。然而抵达钓鱼岛海域前一晚，食堂里的人明显减少，大厨精心烹制的走油肉、煎带鱼突然没了“市场”。海况恶劣，食难下咽，一些年轻工作人员走到食堂门口，就对着自己的饭盆呕吐不止；在餐桌上，必须牢牢按住饭盆，没吃两口，人随着椅子又向一边滑去。

次日凌晨，就要迎来维权巡航的“重头戏”，不吃饭怎么撑得住？此时，船体摇晃更为剧烈，大厨靠着墙，硬是为大家做了一大锅面条。吃着面条，食堂电视上播着“日本强制起诉中国渔船船长”的新闻，不知谁说了一句：“明天去钓鱼岛，正是时候。”

16日凌晨，与日本海保厅巡逻船对峙时，大家都已经被大海折磨了近两天。从船员到记者，每个人都到了身体的极限。负责卫星通信的年轻技术人员住在记者隔壁，他初次出海，当天夜里吐了三次，但凌晨2时刚过，小伙子又出现在指挥舱里。

清晨4点22分，海监50船上雷达显示，一艘日本船只正从西南方向快速驶来。4时44分，海面尚无一丝光亮，50船后一束强光从黑暗中打来，中日船只首次相遇。PL-26，第一艘跟上来的日本船只就是日本海上保卫厅最先进的船，千吨级别，装备精良、速度飞快。而我两艘海监船中，50船近4000吨，配舰载直升机，66船1000吨，均是我国目前最先进、最新的海监执法船。海监船上搭载高科技通讯设备，图像照片等都能第一时间传到后方指挥中心，巡航全程保持前后方实时沟通。

5时许，日本巡逻船通过无线电向50船提出询问。天空泛出鱼肚白，风浪加急，日船紧紧跟上，越靠越近，紧张气氛弥漫。拿起无线电对讲机的是名叫杨连霞的“85后”女孩。她镇定自若地回应：“这里是中国海监50船，我们正在钓鱼岛及周边海域进行例行巡航。”指挥人员告诉记者，让杨连霞负责喊话，一是因为她精通日语和英语，二是女性喊话坚定中带有平和，可以充分沟通，避免不必要的冲突。

我方多次表明身份，进行喊话。天色渐亮，我船按既定巡航线路接近钓鱼岛，日船突然发难：“你方不要靠近日本领海。”“钓鱼岛及周边海域自古以来就是中国领土，我们正在进行例行巡航。”面对日方无理责难，我方义正辞严，声明立场。

8时，右前方出现另一条日巡逻船PLH-06，该船迅速迫近，干扰巡航，与我50船相距不足0.1海里。新抵日船也开始喊话，甚至诡辩称“钓鱼岛是日本故有领土”。随后日本第三条PL-61巡逻快艇也加入干扰行列。

面对日方长达4小时的干扰与挑衅，我海监执法队伍每一个人坚守岗位，坚定立场：中国对钓鱼岛主权无可争辩。4小时巡航中，风浪相阻、雾锁海面、暴雨来袭，加上日方步步紧逼，但我海监航线没有任何改变，大家靠着意志力坚持，胜利完成了巡航任务。