台北掠影

 “亚洲第一高楼”台北101大楼

飞机侧着翅膀向台北桃园机场徐徐降落，从窗口鸟瞰金秋十月群山环抱的台北，似模型般渐渐放大，越来越清晰，彷佛有点“面熟陌生”。依稀记得，1979年春在北京看过一部“内部资料”影片《家在台北》，民居古朴，山水旖旎，情节感人，印象深刻。如今往下看，四围峰峦依旧，只是增添了好多盘蛇般的高架道路和一群群的“水泥森林”……咯噔一声，机轮已着地滑行了。椅背小荧屏的时间显示：2008年10月14日14时04分。
                                                                                                                          101大楼和士林夜市
      有“亚洲第一高楼”美称的101大楼是台北的标志。5层以下是“销品茂”，吃、穿、用、玩齐全，有点像“大号的”上海港汇广场、恒隆广场，人气很旺。偌大的中央空间底区，供休闲品茗饮咖啡。乘电梯直上89楼，只用了75秒，感觉耳朵有点胀。时已傍晚，远眺台北夜景，一览无余。不用讲解员，人手一个自助“二哥大”，走到哪个窗口，只要看柱子的标号，按号码揿“二哥大”，就会传来清晰的“这个窗口”的景观解说词。四围看遍，华灯初上的台北，恰似一个峰峦环拥的“大明珠盆景”，一派缤纷灿烂的不夜城景象。
      电视节目里常见的台北士林夜市，久已心仪。凑热闹去开开眼界，只见Y型连接的三条街，吃、穿分两段排列。台湾小吃猪血糕、蚵仔煎、担仔面、生煎包、青蛙下蛋、药炖排骨等等，应有尽有。食客摩肩接踵，大多边吃边逛。在下细看卫生环境，不敢恭维，有点“怕拉肚子”。服饰礼品那一段，店面敞亮整洁，商品不少，似乎是温州市场的翻版。身临其境，感觉是上海的吴江路小吃街加原先的襄阳路市场，摊位再多一点而已。
                                                                                                                        “捷运”的博爱座
 “捷运”是台北轨道交通的特有名称。笔者好奇，乘了一回“捷运”，从忠孝新生站坐“坤阳线”再转“淡水线”， 一票通用同站换乘，上下自动扶梯，只需2分钟。乘8站路、25元新台币的单程票，是一个圆形塑料小筹码，进站在闸机上照一下，出站时投入闸机口子。这些均与上海“师出同门”，大同小异。要问捷运“异”在何处？窃以为，硬件有三“异”：车厢进门处两边对面各有两只蓝色座位，上书“博爱座”，为老弱病残孕妇专座；车厢后段空旷，边上仅设几只高座位，方便携带行李箱包者；月台上下客部位，均划出“八”字型白线，便于下车者先直行出来，上车者再沿两边斜线进去，不会冲撞。车内再挤，也不见年轻力壮者占“博爱座”。
                                                                                                          公交先行  公众监督
      台北马路虽开阔，但上下班时段也常见堵车，只是比上海要好得多。仔细观察，原因有三：一是机非分道，红灯必停，绿灯速行，流量大增；二是轻摩虽多，但颇守规矩，红灯必停线内，加之自行车不上马路，行人也不乱穿马路；三是马路中央线两侧设两条来回车道，属公交专用，社会车辆擅入要受罚4000元新台币。除私家车外，所有公交车、旅游大巴和客货车，前后均有司机名字牌，营运受公众监督。
      随处可见的台北出租汽车，隶属多门，但车身一律黄色，便于辨认。按起步价和里程计价，则与内地一样。司机的名字牌搁在挡风玻璃右下方，便于顾客投诉。大概是供大于求吧，雨天扬招也不难。