向航空强国的新时代迈进国产大飞机“三剑客”聚首蓝天

2017年12月24日上午9时39分，蓝白涂装的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动滑行，一飞冲天，首飞成功。历经十年磨砺，运-20、C919、AG600，中国大飞机“三剑客”终于蓝天聚首，中国的大飞机“家族谱系”渐趋完整，中国作为航空强国的新时代已经开启。

大飞机乃国之重器，它的研发和生产制造能力，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。习近平总书记十分关注国产大飞机的设计研发工作。2014年5月23日，他在上海考察调研时，专程来到中国商飞设计研发中心，亲自登上C919展示样机的驾驶舱体验。习近平说，我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。他还说，中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。

如今，国产大飞机在蓝天自由翱翔的梦想正在稳步实现。

AG600大型水陆两栖飞机

 “鲲龙”AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机，飞机选装4台我国自主研制的国产WJ6涡轮螺旋桨发动机，单台最大功率高达3120 千瓦。最大起飞重量53.5吨，可实现超过4000公里的最大航程。全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，这是一架真正的“中国制造”。

“AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。”AG600总设计师黄领才说，它的研制集中了中国航空工业之智，是集体协作、齐心并进的成果。

上半身是飞机，下半身是船——外形特色明显的“鲲龙”，是名副其实的多面手。它可以在复杂气象条件下作业，一次性救助50名海上遇险者；它可以通过在水面上20秒的滑行一次汲水12吨，单次投水救火面积4000余平方米，实现在水源与火场之间往返投水灭火。AG600还可根据任务需要，通过改装，广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途。

AG600的速度超过任何船只，比航速最高的船快10多倍。AG600从海南三亚出发，飞驰过西沙、南沙，绕过我国最南端的曾母暗沙，再返回原地只需7~8小时，而同样距离，现代快速船艇往往需要3~4天才能实现往返。除此之外，它的另一显著优势是飞行距离远。如今，小型灵活的两栖飞机和水上飞机比比皆是，但飞行距离远不及AG600，后者可持续航行12个多小时。

C919大型客机

我国第二架自主生产的C919大型客机，已于2017年12月17日在上海试飞，这次主要是测试以发动机为代表的飞机动力系统。中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟日前表示，这架飞机争取在2018年1月底左右具备转场的条件。

在此之前，首架国产C919大型客机于2017年5月5日成功首飞，此后又进行了四次试飞。它的第六次试飞，是在2017年11月10日进行的首次转场飞行，飞行时间2小时24分钟，从上海浦东国际机场飞往西安阎良机场，飞行距离超过1300公里，飞行高度达7800米。这次转场飞行是C919的第一次远距离飞行，从项目角度来看，意味着大型客机项目实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞。

据报道，除已试飞的这两架C919外，还将有4架C919飞机陆续投入试飞。大客机试飞项目多达1000多项，6架飞机所承担的试验任务各有侧重。据悉，第1~3架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞；第4架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞；第5架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目；第6架飞机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。

C919是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。这款窄体飞机将与波音737和空客A320竞争，这一市场未来20年价值2万亿美元。目前，C919已拥有27家客户，累计订单已达738架。

C919目前采用的还是进口发动机，许多人关心国产大型客机何时装上“中国心”。2016年成立的中国航空发动机集团公司，作为中国实施航空发动机和燃气轮机重大研制项目的责任主体，表明了中国自主打造航空“心脏”的决心。近日，中国航发研制的大型客机发动机“长江-1000A”高压压气机完成了第一阶段试验，向国产大飞机装配“中国心”走近了一步。

运-20大型运输机

运-20别号“鲲鹏”，是我国自主研发的新一代战略军用大型运输机，其研发立项于2007年6月，经过不到6年时间的努力，于2013年1月26日在我国西部某基地首飞成功。

运-20可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，最大起飞重量220吨（最大起飞重量超过100吨的运输机即称为大型运输机），拥有高延伸性、高可靠性和安全性。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。

2013年3月，中央电视台节目深度揭秘了国产大型运输机运-20 的研制和生产内幕，还首次曝光了中国运-20运输机的驾驶舱航电系统，首次透露了大运下一阶段试飞的情况，特别是运-20已经在全球首个成功采用了3D打印技术生产的零部件。

2016年7月6日，运-20飞机正式列装空军航空兵部队，标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。一年之后，在朱日和举行的庆祝中国人民解放军建军90周年的沙场阅兵中，运-20首次飞越亮相 。

2017年9月22日，运-20迎来了自己的首批乘客，平稳飞行，这是运-20首次进行的人员空运试验。运输装载试验是2017年试飞任务的重中之重，它的顺利完成有效验证了飞机的运输性能、设计的安全性以及系统的稳定性。

运-20总设计师唐长红在接受媒体采访时表示：运-20还在试用阶段，由于这是我们自主研发的，用户都非常高兴，反馈回来的信息也是非常满意。同时他还透露，运-20安装国产发动机已经有了时间表，大概再过两年就能看到装着国产发动机的运-20了。